• 在欧洲销售的特斯拉有一个“活动罩”来保护行

    2019-03-28 11:25:00

    在欧洲销售的特斯拉有一个活动罩来保护行人。美国行人?两边看。 特斯拉Model S是路上最安全的汽车之一,但它在欧洲甚至更安全,特别是对于行人。他们非常关心欧洲的行人安全

      在欧洲销售的特斯拉有一个“活动罩”来保护行人。美国行人?两边看。

      特斯拉Model S是路上最安全的汽车之一,但它在欧洲甚至更安全,特别是对于行人。他们非常关心欧洲的行人安全。这在美国是不同的,他们只是责怪行人发短信和乱码,并担心风格。正如一位专家在汽车新闻中指出的那样,“行人保护是车辆安全的最后边界之一,”执行官克拉伦斯·迪特洛说。华盛顿汽车安全中心主任。但他补充说:“NHTSA [国家公路交通安全管理局]一直不愿意对其进行管理,因为它与造型密切相关。”但随着越来越多的美国汽车在国际上销售。市场上,它们的设计符合那些严格的欧洲NCAP标准,这通常意味着它们具有更高的发动机罩线,以在发动机罩和发动机之间提供空间,发动机罩设计成在头部撞击时弯曲。保险杠较低,前部更柔软,减少了腿部断裂的可能性.Euro NCAP主动式发动机罩/公共领域这使得在特斯拉Model S上获得低端,戏剧性的前端变得更加困难,因此特斯拉采取了另一种方法:“主动h ood“或者他们在欧洲称之为”主动发动机罩“。视频显示它在几年前在雪铁龙上运行:凯尔在特斯拉拉蒂写道,特斯拉出口到欧洲或澳大利亚有活动发动机罩,并引用手册与汽车一起出口:Model S采用烟火辅助行人保护系统,可减少正面碰撞时行人和骑车人员的头部受伤。如果模型S在19和53 km / h之间移动时前保险杠中的传感器检测到与行人的撞击,则发动机罩的后部自动升高约80 mm。这在相对柔软的发动机罩和下方的硬部件之间产生了空间,以便在碰撞中吸收一些冲击能量。不幸的是,他们不会将这种系统安装在北美销售的汽车中,因为他们没有必要;这里有一种不同的态度,可以割下行人。

       即使是“汽车新闻”的评论者也提出了一个更好的策略是“如何做到这一点:行人在过马路之前应该双向看待?”特斯拉拉蒂/通过推出模型3提出了一些问题。根据Electrek的Fred Lampert的说法,分析师预测“特斯拉模型3将为驾驶员提供超人安全性。”“我们认为模型3将采用硬件和软件,提供一定程度的主动安全性,可以显着领先所有其他车型今天发售,如果公司实现其目标,可能比道路上的普通汽车安全一个数量级(即10倍)。根据我们谈到的几乎所有OEM,安全性是汽车购买的首要决定因素。寻找安全性,因为今年推出这款车的“啊哈!”时刻。“特斯拉Model 3 / teslarati / viaWhich将我们带到特斯拉Model 3前端。它符合欧洲NCAP标准吗?除非它是由泡沫或其他柔软的材料制成,否则这个船形的前端看起来就像是在大腿水平上切割行人。将有主动系统来防止碰撞;摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯在CNBC上引用:乔纳斯表示,模型3可能至少有19个传感器,收集信息“将由液体冷却[Nvidia]超级计算机进行分析,该计算机比原始自动驾驶系统强40倍。”我们认为,“他继续说道,”特斯拉可能会改善模型3的全新硬件架构在改善乘员和行人安全方面的作用,以避免蚕食其他模型(即S和X)的需求。没有新的硬件架构。“但它仍然必须通过欧洲NCAP测试,弹跳头和断腿,如视频在大约1:18看到。真正的丑闻是,北美汽车没有必要符合这些标准;特斯拉应该带头并在各处提供主动式发动机罩。但我认为,责怪行人发短信或不看两种方式总是更便宜。